新能源冷藏車未來發展空間

- 隨著社會經濟的發展，人們的消費觀念和飲食結構的升級，對生鮮產品的需求迅速增長，特別是疫情爆發以來，對生鮮食品電子商務和醫藥冷鏈的需求不斷增加，消費者的食品安全意識不斷提高。生鮮產品正在帶動國內農產品、冷鏈食品產區、加工區和消費市場的重塑，冷鏈市場需求快速增長。

冷鏈配送是城市配送的重要組成部分。近年來，我國冷鏈物流業的市場規模逐年擴大。有資料顯示，規模從2015年的1800億元逐年增加到2020年的4698億元，發展非常迅速。因此，冷藏車的銷量不斷增加。根據中聯冷鏈委員會數據，2020年我國冷藏車保有量將達到27.5萬輛，比2019年的21.47萬輛增長28.1%。

冷藏車作為冷鏈物流的重要運輸設備，用于冷藏或新鮮貨物的保溫。冷藏車配有運輸制冷機組和保溫箱體。冷藏車可按制造商、底盤裝載能力、車廂類型和冷卻方法進行分類。根據冷藏方式的不同，冷藏車可分為機械冷藏車、冷凍平板冷藏車、液氮冷藏車、干冰冷藏車、冰冷藏車，其中機械冷藏車最為常見。

從車用燃料類型來看，冷藏車以柴油車最為普及，新能源動力車也有上升空間。2020年，柴油冷藏車銷量占比接近90%，占據絕對壟斷地位。數據顯示，按動力類型劃分，2020年冷藏車銷售結構如下：

上圖顯示，在2020年冷藏車的銷售結構中：柴油車占近90%（89.5%），占據壟斷地位，主要是由于柴油動力的強勁和經濟性。汽油占比不到10%（9.07%），主要是因為主要是輕型和微型冷藏車。天然氣占0.745%（以重型冷藏車為主），主要分布在天然氣資源豐富的地區。

新能源（以輕型純電動為主）僅占0.68%?？赡苁悄壳半姵丶夹g發展遇到了瓶頸，巡航范圍有限，充電不方便，客戶擔心新能源卡車在運輸中被關。另外，電池的熱穩定性較差，新能源冷藏車的安全隱患依然存在。因此，目前大多數終端客戶都不太喜歡選擇新能源冷藏車。

近年來，國家出臺了多項冷藏車相關政策，支持冷藏車標準化和綠色發展。國家還大力推廣新能源汽車的消費和使用。但為了促進行業優勝劣汰，新能源卡車補貼標準有所下調。由于2020年疫情的影響，冷鏈物流面臨著嚴峻的實踐考驗。2020年10月，國家衛生委、市場監督管理總局發布了《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生標準》（GB31605-2020），這是我國首個食品冷鏈物流強制性國家標準，行業規范將不斷加強。未來，新能源冷藏車發展空間將會日益可觀。